动力压缩机结构复杂，负荷重，部件多，故障机会多。一旦出现故障，就会影响生产。因此，使用压缩机时，必须仔细操作，并注意日常维护和预防。
㈠轴承温度过高。
一是产生原因。
②轴瓦与轴颈贴合不均匀，接触面积小，局部压力过大；
②径向或轴向间隙过小，或轴承倾斜，或弯曲；
③润滑油供应不足或中断，或润滑油污染严重，或使用品牌错误。
二是解决措施。
①重新研磨轴瓦，增加接触面积，减少压力。最大允许压力:对于公交车和金轴承，当轴颈表面的圆周速度为V≤7m/s时，可取:
{Kmax}={4-7.5}Mpa。
数值小，适合飞溅润滑。
②适当调整配合间隙。根据轴颈尺寸在0.2-0.5之间选择定位瓦的轴向间隙。
③检查油泵或输油管道的工作情况，调节油泵压力；检查润滑油质量，更换符合标准的润滑油。
㈡缸体温度过高。
一是产生原因。
②冷却水供应不足，或冷却水管道堵塞，或断水；
②吸排气阀泄漏，或级压比过大；
③用填充聚四氟乙烯制成的支撑环热膨胀间隙过小，导致拉毛缸。
二是解决措施。
(1)适当增加冷却水的供水压力，增加供水量，检查冷却水路，疏通；
②维护气阀，调整压力比；
③适当增加支撑环的热膨胀间隙，在环的外圆表面和两端面开放压槽。
㈢活塞杆过热。
一是产生原因。
(1)填料函密封圈组装间隙过小或组装歪斜；
②润滑不良；
③无油润滑时冷却不良。
二是解决措施。
(1)研磨密封元件，但填充聚四氟乙烯产品只能用刮刀刮。金属密封元件在填料盒中的轴向间隙一般为0.035-0.1毫米。填充聚四氟乙烯密封元件时，应根据其轴向膨胀系数计算，然后添加0.06-0.09毫米作为其轴向间隙。
②修正密封元件两侧的平面，使其垂直于内孔轴线，同时内柱面与活塞杆的接触面积要求在75%以上。
③检查润滑油是否符合规定的标准品牌。润滑油粘度是否符合标准；清洁润滑油，疏通油路。
④加强活塞杆和润滑油的冷却。